时间已经改变，如果莲花我该怎么办？
作者：BET356官网在线登录日期：2025/10/13 浏览：
最近，汽车性能行业发生了两件事。首先，U9 Xtreme望去，打破了496.22km/h的速度记录，目前却成为北部最快的速度记录，而没有任何前缀更改。毫无疑问，这是一个指标事件。老实说，多年来，许多中国公司在新西兰北部跑步（我已经看到他们以杂技的方式运行北新西兰的北部新西兰），但是它们可以以自己的力量以自己的力量运行，这意味着至少在汽车场上，有些人不再在欧洲和美国看着我们，而其他人则不看我们。如果我们看一下它，那就等同于世界上首先要实现电磁弹射器起飞和降落飞机的飞机。另一件事落在了莲花（Lotus），这是过去赛道的国王之一。 9月21日，Lotus举行了一次新的Lotus Emeya/Eletre（参数|照片）的发布会。这整个新闻发布会均表彰了跑车，审查了历史，并宣布莲花跑车的大使金·陈（Jin Chen）成为莲花埃米亚（Lotus Emeya）。而且，它不是很受欢迎。实际上，它具有非常强烈的逻辑触感，上面提到了U9：当中国车辆站在新的车辆中有时无法实现的技术高度时，最初征服这些山脉的品牌确实很难获得立足点。莲花可能会面临这样的问题。你为什么这么说？毫无疑问，莲花在最光荣的时期一直是赛道上的国王之一。同时，有些声音说莲花是旧车时期的三个主要超级跑车品牌之一。更重要的是，当莲花达到这样的国王身份时，莲花显然比其他黄金更高。因为Lianhua从未亲自制造过机器，但始终使用其他品牌的机器来提供它们。因此，可以理解P您可以获得的roduct不应该是顶级缺口，因为最好是自己隐藏。基于这种逻辑，Lianhua的技术实力可能会更清楚地反映出来。因为如果您想实现其他人提供的所有发动机功能，则引擎和变速箱的匹配和调整，底盘和控制调整需要深厚的技能。 1956年，Lotus使用羊毛将身体粘合在空气隧道中进行实验。 1968年，它品尝了F1 Tail技术，发明了金色的配方，以解锁1978年的小物体的影响，并于1981年开发了主动的空气动力学。在性能汽车史上，Lotus留下了自己独特的标记。或者再进一步，当今我们最熟悉的莲花最熟悉的空气动力学技术指标与当时需要支付的发动机性能的不确定性密切相关。用我们今天的话来说，我们手中握着的卡片是有限的，但是莲花应该试图做到这一点尽可能。当然，如果机器无法形成自己，那是一个巨大的弊端，是国王。然后，在今天的电气化期间，它成为莲花的优势。因为它们不必经过癫痫发作和选择的癫痫发作和选择，而这些产品技术路线的制造商具有强大的内燃机，但可以在没有混乱的情况下进行电气化时进入。尤其是在Geely系统进入之后，实际上已经支付了产品技术系统和供应链系统的问题。换句话说，Lianhua正式从汽车品牌的小型车间正式成为大型车队系统的成员。但是再次出现了一个新问题。莲花还是莲花吗？什么样的莲花应该是莲花？对于莲花来说，自然缺乏路线绝对是一件好事。但是，仅仅抛出发展的动力远非足够。尽管我们今天看到的产品逐渐变得富裕，但仍会收到产品驾驶体验。但是T并不意味着Lotus找到了新的方向。 2024年，莲花跑车的全球销售额为12,000辆。尽管同比增长了70％，但根据该年度预测到招股说明书的47,000辆的目标销售，47,000辆的总销量少于预期。在2025年上半年，莲花跑车中的这种焦虑确实存在。因此，我们看到了莲花价格较低的价格，然后发现那些拥有汽车的人感到不愉快。目前，这场风暴确实是渐进的。根据今天可用的数据，向中国的莲花交付量增加了86％的月份和31％的年份，而Eletre此前曾是Niraranggo，在高端纯电动SUV的高端领域中，超过550,000。当然，今天可以提供的所有数据以百分比形式显示而不涉及特定数量。当然，如果您指去年的年度和全球销售。一般数据是在很小的范围内仍然非常困难。为什么有历史，荣耀，变革和积累的品牌将这种市场状况带入像吉利这样的大型成熟系统？这可能在很大程度上取决于对莲花跑车管理中产品方向的担忧。有些人可能会否认这一观点。在系统建设和品牌建设方面，Lotus跑车似乎并没有发生巨大变化。在新的Emeya和Eletre的新闻发布会上，我们仍然会看到“启动时控制权的高潮”的口号。金色驾驶控制招牌的持续抛光似乎是一个不错的选择。但是我认为，莲花不能成为流行品牌的更重要的原因。 Lotus Helms发现很难深入并完全使用诸如超级跑车，空气动力学和驾驶控件之类的产品，以在类似组合中获得更高的位置。我们是主动双层机翼O唯一的纯电动工作F尾巴，最多可提供215公斤的下压力；自身的特征，并使它更加稳固，至少在中国市场上，每个人都对新能量车辆感兴趣，对能源车辆的情报需求往往会分享。在各种情况下，运营的复杂性需要满足汽车使用的需求。有些人将其作为“冰箱和电视颜色的大沙发”，但这是对功能水平的直接描述。大多数情况下，我们应该深入研究它。这种具体表达的背后是非常仔细考虑消费者的实际需求和持续满足感。我知道许多人并不真正同意这种观点和产品创造的方向。但是一个苛刻的事实是，在新的能源时代，越来越多的人攻击了最初是天然超级跑车品牌的控制领域。例如，我们谈到了一开始就查看U9 Xtreme。或继续盯着你的眼睛直到价格下降一遍又一遍地，市场上的销售从未得到显着改善，但是产品的质量和驾驶控制的力量确实非常在线。实际上，他们都继续对自己所需的市场地位的驾驶控制进行增强。因此，我想说的是，如果您这些天只有一个强大的董事会，那么该董事会很强，可能是唯一一个强大的董事会。毕竟，今天的比赛是一种全面的优势。因此，我们现在需要看到的只是Lotus怎么样？首先，我们需要澄清新的技术方向。目前，Emeya和Eletre都被认为是小型的改头换面产品，因此，Uhuin命令在产品的强度上没有更大的成功。但是，如果没有成功，则应将其保持在更合适的进化中。我们讨论的是，调整驾驶控制是这一突破的重要体现。但更重要的是，Lianhua仍然能够找到其产品的战略重点UCT。因此，我们可以看到Lotus在能源方面保持了纯电路线，并在去年的广州汽车展上发布了“ Lu Yao” Super Hybrid Electric Technology。在据说在2025年底描述的这种技术系统下，莲花可以在不妥协的情况下实现性能，这是全球首个以绩效为中心的质量的群众。纯电动范围超过300公里，综合范围超过1,000公里，费率高达5C。首先，这也是技术路线的选择。从采用来自其他品牌的内燃机到快速进入新能源时代的纯电场，再到将纯电气集成到内燃机中，从而创造了新的过量电动混合途径。它表明的是，Lotus正在努力建立哪种产品，以便实际上可以迅速接受市场。因此，这是一个feasibLE解决方案以旋转并在Geely级别找到新的能源技术。毕竟，我们在在Geely的大型团体系统中找到更多适当的资源和技术支持之前说，无疑是可行的快捷方式。它也可以被视为快捷方式，整个汽车都使用800V高压平台。当然，这导致了一个新问题。我们是否应该选择800V高压平台和CTLC自行车范围为650公里的产品线，或者等待一点，然后等待额外的电动混合物，以使电池寿命更加易于使用并使焦虑更加轻松。答题纸再次放在消费者面前。这显然是品牌自愿决策的另一个例子。当然，与我们的家庭在8295筹码中迅速切割的情况也有一个小例子，Lotus Sports Car仍然使用8155 Chip of Qualcomm Snapdragon。尽管在Lotus跑车的汽车系统中还不够。但是对于想要购买新能量车辆的消费者，CH与旧的新产品绝对更具吸引力。什么样的莲花应该是什么样的？有些人可能不会参加无效竞争，不再参加价格竞争，甚至将他们的毅力归类为驱动控制的长期和工人精神的道路。但是有时候市场需求非常简单。如果您满足需求，您将购买汽车，否则就没有销售。同样，对于汽车品牌而言，目的是相同的。如果您想马克（Marke），则应迅速结合并推翻您的个性。从保时捷推出Cayenne并取得了巨大成功的距离可以看出这样的例子。最近 - 只有从未做过SUV的法拉利（Ferrari）亲自推出了新的独家FUV类别，这是一个非常友好的例子。当然，您还可以选择一条更个性化的路径，而只需制作一种真正纠结的Makasyarini产品即可。不要考虑大型市场和大量销售S，但仅与您的目标人群深深地绑定并垂直挖掘。但是，如果是这种情况，很明显，没有必要推出Lotus跑车。总的来说，一般的方法，品牌甚至技术途径都被包裹起来，这显然是Lotus目前需要摆脱的问题。仅选择至少一种方式，从长远来看就可以开始。至于如何选择，今天我们很难清楚地观察。或者像大多数人一样，我必须问：时代与众不同，如果莲花做什么，我该怎么办？
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