朱雀三号总指挥谈火箭首飞：最后一个刹车没踩
作者：365bet登录日期：2025/12/16 浏览：
来源：央视新闻微信公众号 今年12月3日，我国首枚可回收火箭朱雀三号首飞。这是中国商业航天史上的重要时刻。点火升空后，火箭第一级和第二级分离，第二级继续完成入轨任务，第一级开始返回旅程。最终，在第一级回收失败后，火箭第二级完成了长达1400秒的长滑行入轨，为后续火箭能力的提升奠定了基础。您对这个回收实验有何看法？朱雀三号诞生于什么背景？总台记者近日对朱雀三号总指挥戴正进行了专访。在谈到洛克绕轨和回收失败时，“最后一个刹车没有踩好”。 12月3日中午，朱雀三号首次亮相。航班。 “容量大、价格便宜、可重复使用”意味着朱雀三号的首飞将重新定义中国人观看火箭发射的期望。 △甘肃省民勤县朱雀3号回收场。点火升空后，130多秒后，火箭第一级和第二级分离。第二级继续完成入轨任务，第一级开始返回旅程。媒体立即报道，朱雀三号首飞的结果被概括为入轨成功但回收失败。朱雀三号总指挥戴正表示，虽然回收没有成功“有点遗憾”，但这次发射恰巧是我国首次进行轨道级运载火箭分级回收实验。 “我们认为第一次飞行不应该成功恢复。这更多的是一种明显的实验性质和探索性视角。”从不完全r可以看出返回图片表明朱雀三号距离成功已经不远了。戴正表示，火箭一二级分离后，进行了高空大角度姿态调整。调整姿态后，离地80公里高度的点火段绝对完美。从距地面 40 公里到 3 公里，气动控制的滑行段表现得非常缓慢。 “在3公里处，需要着陆点火，类似于突然制动。当高度下降到零时，速度通常会下降到零。然后着陆腿可以展开来吸收冲击力，使火箭完好无损地留在地面。控制火箭飞机是非常困难的。最后的制动在坠机的“边缘点没有正确施加，火箭点没有正确坠毁。”距离着陆中心约40米。”戴正说道，这意味着如果最终着陆点火成功的话通常情况下，预计球会射门并落在场地中央。朱雀三号爆炸撞击后的碎片和黑匣子将被运回进行全面检查。尽管媒体仍在讨论首飞和他的入境是戴的胜利还是他的团队的胜利。轨道值得庆祝。 “这次任务的首要任务是把它送入轨道，这意味着这枚火箭可以为未来的卫星客户提供服务。回收对于火箭公司来说是降低成本非常重要的方式，但对于客户来说，我们需要将货物、货物和卫星运送到所需的轨道。”戴峥说，“对于火箭行业，特别是民营商业火箭企业来说，要在一次成功的飞行中告诉对方，我的火箭有这样的能力，然后我们才能把火箭卖掉。其实这是行业惯例。”离开“国家队”，选择创业，他尝到了火箭的滋味。第一次失败。成功入轨对于朱雀三号来说很重要，对于我国面临的星座组网的迫切需求也同样重要。 2016年，看到商业航天的前景，大航成为中国第一家商业航天集团。现就职于中国火箭设计研究院。戴峥回忆，公司CEO张昌武请他在北京亦庄的一家咖啡店喝杯咖啡。 “回家路上他说了一句话让我印象深刻：有时候还是要相信自己。我相信这个行业的趋势，相信自己有技术能力推进这件事情。我突然很感动，觉得自己应该选择出去。在清华大学航空航天学院完成本科和研究生学业的戴峥，毕业后进入中国运载火箭技术研究院，深入参与其中。”参与长征系列运载火箭研制。同年他进入火箭学院，2010年，公司开始加速nMusk的SpaceX，开启了低成本、可重复使用的全球商业航天新时代。 “如果这部分商业需求是SpaceX能够满足的，为什么国内就不能做呢？”我相信一定有需求，就会有供给。戴征说道。对于一毕业就进入国企的戴峥来说，做出辞职创业的决定尤为艰难。 “向领导提出辞职申请后，我把在单位获得的所有荣誉证书铺在床上。那天晚上我哭了，就像重生一样。会有不安全感，很大的焦虑和不确定性，但在合理的程度上，我觉得我应该出去。”从“国家业务团队”的转变也让我体会到了“国家业务团队”的经历并成为 Daiero 公司。让他第一次尝到了发射失败的滋味。 2018年，朱雀一号在进入轨道前的最后时刻失败。 “这就是航天最残酷的地方，只有0和1的区别，要么是0，掉进海里，要么掉进陆地，要么是1。” “经历过那次失败后，他们检查后发现，主动力系统肯定掌握在自己手中。蓝箭决定自主研发液氧甲烷发动机。从技术上来说，这是一个大胆的选择，但从商业角度来看，这是必然的选择。与固体燃料相比，液体燃料的优势是价格低廉、环保、无大量碳供应，是高频、廉价、广泛可用的火箭的战略选择。”商业航天最初是站在巨人的肩膀上，包括“国家队”。然而，当它进入可重复使用火箭研制领域时，没有任何参考，就进入了没有人的土地。你必须自己去发现它。 ”戴峥说。“国家的工业量很大，你总能找到你想要的。”2018年到2022年的五年间，大推力液氧甲烷发动机——天雀系列的诞生，标志着中国民营航天工业在高推力液体动力领域的突破。戴峥说，“一台液氧甲烷的价格是千机甲烷。”后来在国内找到了一家以前为手表做小零件精密加工的公司。行业。他们找到了办法，把成本降到了一百元以内，又降了十多倍。这个国家拥有巨大的工业水平，就像一个巨大的宝库。你总能在这里找到你想要的东西。 “戴峥提到的支持中，也有业内外人士，比如浙江湖州一家小龙虾餐厅的老板，当团队遇到发动机喷嘴清洗问题时，他提供了d 最实际的支持。 “我们推力室的设计者袁宇当时在一家小龙虾餐厅里，突然看到老板在清理小龙虾，他灵机一动，就问能不能借用这个设备。老板听说我们正在做中国第一台液氧甲烷大推力发动机，还说用了就不用交房租了，也算是支持中国航天事业了。我真的觉得每个中国人都有一个成为伟大国家的梦想。” 2022年12月14日，搭载天鹊液氧甲烷发动机的朱雀二号遥一火箭首飞。戴正和的团队再次尝到了失败的滋味。火箭主发动机第一级和第二级飞行正常，但旅行机第二级工作异常，最终于7月12日到达发射，导致故障。 2023年，“朱雀二号”遥一火箭发射箭号成功入轨，成为世界首颗液氧甲烷火箭t。液氧甲烷发动机独特的蓝色火焰为中国商业航天事业注入了能量和希望。与此同时，蓝箭瞄准了可重复使用的新一代火箭“朱雀三号”，取得了重大突破：采用不锈钢作为外壳，增强了其耐热性，未来的维修成本将大大降低，动力系统也从朱雀二号的四机并联升级为九机并联，带来更大的推力和运载能力。 2025年9月，朱雀三号动力试验车首次全火箭亮相。马斯克公开评价，它融合了 SpaceX 两代火箭的部分功能，有望超越猎鹰 9 号。戴峥表示，paceX 的不断试错“可以探索产品的边界，实现快速迭代”。他认为，在某种程度上，中国也看到了这一点。 “科技创新董事会明确写下了商业航天等创新方向，并将情报纳入资本市场的规则中。只有让这样的公司公开乞讨，筹集更多资金，才能与世界最先进水平竞争。”“低空轨道资源有限，规则是先到先得。目前，到2025年，马斯克的“星链”卫星系统发射总数超过1万颗。中国也在加速推进自己的卫星互联网计划。围绕低轨星座的竞争，决定了未来全球通信网络乃至AI算力部署的竞争格局。在此背景下，2025年12月3日当天，朱雀三号开始首飞。飞行500多秒后，发射大厅爆发出热烈的掌声。在第一级回收失败后，火箭第二级完成了长达1400秒的长滑入轨道，奠定了为提高火箭后续能力奠定基础。在自媒体上，公众也表现出了理解和宽容。天啊，冒险本身就包含着面对失败的勇气。戴峥表示，只有经历失败，才能获得试错经验，只有这样，公司的技术迭代才会持续下去。 “从我们工程的角度来看，数据的获取已经是一项伟大的成就。下次将改进最后三公里的制动，以实现这样的目标。”继朱雀三号之后，长征十二号甲运载火箭将开始验证首次飞行和回收技术。与朱雀三号一样，它也瞄准了国家星座组网需求。 “如果我们能够把中国的航天技术推向运营飞行，至少我相信我们没有白进入这个行业。”戴峥表示，这种责任对于每个中国人来说是理所当然的。 “就像支持我们使用小龙虾清洗机的老板es，他也愿意牺牲几天的小龙虾营业额。毕竟，社会对一个群体的评价，从来不取决于它是哪家公司、是什么样的公司。就看你现在在做什么，国家是否需要。如果国家需要，你也是‘国钱’记者。”
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