张忠林：面厂的飞机是一种探索精神吗？停下来
作者：365bet体育投注日期：2025/11/27 浏览：
一侧是简易车间里用钢管焊接而成的飞机框架，另一侧是包裹整齐、堆放整齐的面条。两个看似毫不相关的物体出现在同一个车间里，这让人觉得有些荒唐。这不是开心麻花的最新喜剧，而是央视秘密侦查片段中的一个场景。这是一家位于山东的面条厂。除了做面条之外，它将在现有设备的基础上彻底“开辟”新的业务领域，“大胆”进入航空制造行业，同时还打造一条飞行路径。只是这家面厂生产的飞机（或飞机）实在是太不可思议了，名副其实的“三无产品”。主要买家是各类“飞行爱好者”和博主。当然，和没有劳工资格的厂家一样，这些野飞行员也没有任何飞行执照，主要是想飞多少就飞多少。央视卧底调查截图曝光后，当地政府连夜成立了由发展改革、市场监管、公安、工信信息、交通运输等部门组成的联合调查组进行调查，并表示将依法依规严肃处理。中国民航局还发出提醒，未取得适航合格证的私人飞机不符合民航法规和适航管理要求，严禁用于任何飞行活动。不过，由于“面厂造飞机”符合当前交通通讯科学，与官方的严肃性有所不同。网络上到处都是“欢乐空气”。除了嘲讽和戏谑之外，也有一些声音表示，面厂造飞机是一项伟大的创举，是一种创新精神，而这些三无飞机就是我们的代名词。强者精神的调味品。这导致人们呼吁鼓励而不是镇压，以及诸如“扼杀探索精神”之类的古怪言论。但这是“创新精神”吗？面条厂造飞机很稀奇吗？为了展现“创新精神”，有人请来了莱特兄弟。事实上，人类的第一架飞机也可以说是“手工制作”的。就是客厅——正是凭借莱特兄弟的创新精神和坚强精神，人类实现了空中梦想。纵观世界航空史，工厂“跨界”造飞机并不罕见。二战总动员期间，许多主要参战国都有过将民用工厂转为飞机生产的历史。例如，美国作为二战期间第一个工业化国家，充分利用其工业潜力转向制造业，包括生产木材的棺材厂。n 教练机和滑翔机。考虑到都是木制飞机，似乎并没有什么问题。但如果飞行员和飞行员知道自己坐在棺材厂制造的滑翔机里，难道不会感到不舒服吗？而在向飞机制造转型时，面临生死存亡的禁令则更加模糊。例如，卫国战争期间，苏联将拖拉机厂改建为生产IL-2飞机，将钢琴厂和家具厂改建为生产YAK-3战斗机。当然，改造这些工厂是非常相关的。例如，拖拉机工厂可以认为是制造机械设备，它还制造发动机，可以供飞机使用。钢琴厂和家具厂也从事木材加工。在第二次世界大战期间，木制飞机成为主流，它们被认为是专业的对手。在一个迫切需要进行最后一搏的国家，工厂使用改装飞机的生产逐渐变得越来越烦人。雅马哈尔滨钢琴厂转产零战部件是很正常的事。爱知钟表工厂还生产彗星轰炸机。可见，柯蒂斯·勒梅的意外凝固汽油弹爆炸也是有其原因的。二战时期的活塞发动机飞机结构简单，易于制造。就工时和材料成本而言，一辆坦克的成本可能与一架喷气式战斗机的成本相当。面厂生产的三武飞机技术水平还不如二战主力战斗机。与一战的飞机相当，属于1920年代、1930年代的技术水平。对于拥有21世纪机械加工设备的工厂来说，想要“重新发明一百年前的飞机”不是“能”的问题，而是“愿不愿意”的问题。如果你问我，这个三无飞机工厂就类似于战锤40k中的兽人。在沃哈的世界里从 40k 开始，兽人经常使用一堆废金属来制造奇怪的武器甚至飞机。理论上是完全不安全的，但在他们盲目精神的影响下，他们实际上可以正常工作，利用“i迅斯”的力量进行飞行。巧合的是，面条厂的老板开始进军航空制造业。”只是战锤40K是奇幻设定，兽人制造的绿皮飞机不能在天上飞，但也可以给人类帝国的战斗机五十五战。在现实世界中，这些三轮飞机虽然能飞，但只能算是不折不扣的工业垃圾，再现了一百年的飞机前太空时代，绿皮工厂（ORC）面条飞机厂凭借“我迅斯”的力量飞上了天空，面条厂生产的飞机充满了“我迅斯”的力量，肆意飞翔，黑不等于飞行文化，颇为有趣。人们高呼“精神饱满”、“创新意识”、“发展航空文化”，甚至看到飞机上被脱下吊带背心的样子，引发各种“反思”。更何况这种技术水平还仅限于一百年前的劣质飞机。真的很难看出“创新”或“探索”能做什么。仅仅回避销售和飞行管理是不可能建立严肃的航空文化的。探索和冒险固然值得鼓励，但你首先要明白什么是真正的探索，什么是鲁莽盲目。回顾人类航空发展史，从莱特兄弟驾驶的木制风车首次飞行算起，飞机发明至今也不过120年左右。首批航空先驱冒着生命危险探索未知领域，他们的勇气值得钦佩。但现在，热爱 erohome-made pl 的人们隐藏在法律阴影下“秘密进行”的技术只是重复了一百年前其他人使用的其他技术。打开他们的视频，您会发现大多数地球制造的飞机都具有最简单的单引擎螺旋桨配置。打开天篷，你会发现一个迎风的简易座椅。几乎没有像样的航电设备——这和一战的老飞机有什么本质区别？说白了，他们就是互相打造了“小”复制品。这些无非是用现代材料来模仿老式飞机。没有真正的技术含量。本质上，他们指着一辆旧车说这是最先进的新能源汽车。至于反思的怪物，我们先来看看航空文化最发达的美国是如何监管私人飞机和飞行员的。如果飞机“面条”放在美国，无疑会按照分类进行管理个人组装的“实验飞机”，会有一些严格的监管要求。首先，如果想要满足FAA（美国联邦航空管理局）对实验飞机的定义，它必须是自行组装的，并且工作量必须大于50%，也就是51%原则。因此，美国的“手工飞机”往往是由销售整套飞机套件的制造商生产，然后由用户完成组装工作，以满足51%的要求。如果制造商销售成品飞机，则不按实验飞机管理，而是按通用航空飞机管理，要求更加严格。飞机套件的组装过程也必须“处处留下痕迹”，以便FAA审查并决定是否颁发适航证书，而且飞机套件必须符合FAA的适航标准。也就是说，即使飞机是自己“手搓”的，也应该是根据FAA标准“手擦”，而不是“我考虑一下”。飞机“手工制作”并通过测试后，并不意味着它可以在天空中自由飞翔。实验飞机必须首先飞行一段“实践期”。在“实用期”过去之前，他们必须在远离人口稠密地区的指定空域（半径25英里）飞行25小时。 “实用期间”禁止旅客通行。当这一切完成后，并不意味着你可以随时飞翔。实验飞机的使用有更多的限制。例如，他们不能进行任何商业（载客、运输）飞行，必须接受年检，飞行员必须持有有效执照，并且必须遵守目视飞行规则。可见，即使是在航空文化最发达的美国，这种“擦手”的飞机也不能随心所欲地飞，而是必须严格遵守法律法规、听指挥、听指令。。但“面条飞机”和“黑飞行员”，到底满足了哪些要求和标准呢？哪来的底气喊“扼杀航空文化”？更不用说美国发达的航空文化和数以万计的实验飞机背后，每年都有数千起通用航空事故和二三百人死亡。销售自制飞机的个人老周表示，自己没有飞行员执照，非法飞行存在安全风险。 “面条牌飞机”的生产者自豪地宣称，他们的产品可以在3000米的高度、每小时数百公里的速度飞行。光是听这些数字就让我高兴出一身冷汗。 3000米是什么概念？这一高度进入了民航客机飞越空域的下限，远高于通用航空目视飞行高度的上限。也就是说，一旦无人野人工智能飞机随意飞行数千米高空，它们很可能打破正常飞机的飞行路线。飞行无人机的危险大家都知道，但是体积和重量是无人机几十倍的手持“面条飞机”呢？如果与民用飞机相撞，那不是飞机受伤的问题，或许就是一场“空难灾难”。更糟糕的是，“手擦”飞机没有应答器或甚高频无线电，驾驶它们的飞行员也没有飞行员执照。美国的实验飞机如果在天上飞，就得接受塔台的控制，按照目视规则飞行，所以不存在“搓手”的飞机。基本上，这是一个在失去联系和失控的情况下大胆进入空域的人，还可以攻击民航航线。如果打个比方，就像一个没有驾照的人在没有灯、没有镜子的高速公路上开着车。当d里弗斯听到这话，你的血压高吗？这些偷偷建造的“地平面”完全失控，安全无法保障。没有适航合格证的飞机无法保证结构强度或控制系统的可靠性。当它升上天空时，就像一颗定时炸弹，随时可能发生机身倒塌、失控坠毁等悲剧。即使没有发生空中相撞，这样的无人机也随时可能因为性能不佳而坠落，撞到地面上的花花草草。今年9月，无证在四川驾驶航母的网红唐其吉在直播过程中发生事故。同轴转子叶片没有更换，螺旋桨坠毁。坠毁后，唐机也因旋翼机着火而无法立即使用而死亡。自直播开播以来，直播间观众络绎不绝转播室目睹了这起血腥空难。没有飞行员执照就可以飞行的所谓三无飞机最终成为致命杀手。可悲的是，记者在暗访中了解到，这场惨案并没有被“手洗飞机、无证飞行的人”地下航空圈人士所警觉，继续我行我素。唐在直播中乘坐的飞机坠毁身亡。飞行的梦想很美好，现代技术很重要，但无论多么美好的梦想，都必须在法律和安全的框架内实现。真正值得鼓励的航空创新应该是在遵循监管的同时探索前人未曾涉足的新领域，而不是不顾监管红线吹嘘改装和制造轮胎。把飞机当作大玩具，在没有执照的情况下在天上飞来炫耀自己的技术并不能让人请佩服你。只会让人摇头举报。在面条厂造飞机，在天上飞，看似充满黑色幽默，但喜剧的主要部分往往是悲剧：当一架没有适航证、年检证、飞行员执照的“手工黑飞机”飞过天空时，下面的每个人都成为潜在的受害者。那一刻，爱情变成了漫不经心，梦想变成了灾难。真正的飞行不是无法无天的飞，而是将无法无天的心放在最严格的规则上，才能飞得更高、更远。 上一篇：明晚北京将有大风，本周最低气温将维持在零度
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