北京电动车卖场实勘：走访了6家卖场，发现只有
作者：365bet网址日期：2025/12/08 浏览：
中新经纬12月7日电(周一航)“网上上传的新国标电动车都没有车篮，不能载人，实际情况并非如此。” 5日晚，在北京市通州区一家电器店内，老板指着一辆电动车，车上有一个篮子，后面还有一个座位。近日，关于电动车新国标“储物空间不足”、“无法携带儿童”的讨论在网络上持续发酵。真实情况如何？ 12月5日-6日，中新经纬作为买家走访了北京东城区、通州区雅迪、爱玛、小牛等6家自行车自行车店，发现只有一款新国标车型没有车篮、没有后座。虽然新国标电动车价格有所上涨，但有店主认为，这不会对电动车销量产生太大影响。里克车辆。 “有篮子的比没有篮子的卖得好。”在通州区一家雅迪电动车店内，展出了三款新国标样车。型号为C09-G、C12-G、B10-G，售价分别为2699元、2799元、2999元。其中C09-G是简单的通勤车型，而C12-G和B10-G则在减震和轮胎调节方面进行了改进。从外观上看，C09-G和C12-G都配备了前篮和后排座椅。 B10-G车型没有前篮，后排座椅采用泡沫座椅缓冲。据店主介绍，相比老国标车辆，新国标电动车提高了安全性能，并增加了北斗定位功能。塑料件占整车外壳的比例不超过5.5%。主要配件采用镁铝合金或金属材料制成。价格上涨了5左右与之前相比，上涨了00元到1000元。雅迪电动车C09-G车型（左）、B10-G车型（右） 中新经纬周一涵 摄 近日，新国标车型“毛豆电动车”（单人通勤版）因无车篮、无后座引发热议。对此，该店老板表示，注意到新国标对装饰车的尺寸和重量提出了要求，并没有规定不能安装篮子。 C09-G和C12-G都配备了篮子，但没有像网上所说的那样充气。当您需要放置日常使用的东西时，带篮子的型号比不带篮子的型号卖得更好。 6日上午，中新经纬测试了新国标车型雅迪C12-G，该车有前筐、座椅靠背和座椅靠背。前面的篮子有足够的空间容纳通勤背包；座椅采用海绵材质，结构合理你舒服。东城区一家雅迪电动车专卖店店主也表示，毛豆电动车（单人通勤版）在部分城市上架后又下架，因为它没有车篮、没有座位。目前尚未在北京推出。 “这款车型预计到货时间为12月22日至23日，如果慢的话可能会在12月底到货，实用性和大众接受程度还有待观察。”他建议，如果不急着用车，可以等其他车型。如果您急需用车，可以从店内现有的三款车型中进行选择。对于其他新国标车型的到货时间，不少雅迪店主表示，目前还在憋货。前述通州区店老板预计，除了现有的三款车型外，毛豆、魔方、莱茵等车型也有望上架。计划是到达一个12月底之前到店。雅迪国标新车型目录 中新经纬 周一航 通州区艾玛电动汽车某店外，摆放着多辆全新国标电动车。从外观上看，这些电动汽车都配备了前篮和后排座椅。 “这是下午刚送来的一批货，今天店里只有两款，其他的还要等一下，目录里有十几款。”老板一边给电动车加油，一边说着阿凌（化名）。艾玛电动车 中新经纬 周一涵 摄 他介绍了新国标车型与老国标车型在车架材质、配置、价格等方面的差异，并补充道。他说，只有一款车型没有车篮和后座。中新经纬发现，目前店内有一款新国标车型翼虎U1 One在售，售价4399元。据店员介绍，该车为锂电池版本。整体设计比之前的型号更加紧凑，外壳中的塑料部件更少。支持手机解锁等功能，但没有配备前篮和后排座椅。 “目前店里只有一种颜色，橙色，适合女生单独骑行，但不能载人，以后也不能带后座使用。”小牛电动车U1 A车型 中新经纬 周一涵 摄 6日上午，中新经纬体验了新国标的小牛U1 One车型。该车型的座椅采用了舒适的海绵材质，具有一定的支撑性，对于短时间的乘坐来说舒适度较高。不过，由于该车没有配备车篮和后排座椅，所以存储容量相当有限。中新经纬背着大号通勤背包登上了车。由于没有东西可以存放，背包的重量完全落在肩膀上。如果背包放在脚踏板前面，就会占用脚部空间。对于缺乏储物和乘客功能，店员解释说，该车型出厂时并未设计车篮和后排座椅，以符合新国标。被问及这是否会对销售产生影响时，店员表示，这款机型最近才上架，目前店内只分配了3台，尚未售出。 “未来还会有其他款式，但具体时间和型号还不确定。”中新经纬在走访小牛电动车专卖店时，遇到了一位前来维修电动车的顾客。他停在新国标样车前，上下打量，才发现忍不住评论道：“这车看上去是给小孩子骑的，没有地方放东西，也不能带人，幸亏我提前买了，不然现在可真头疼了。”一旁的店员闻言，无奈的表示，他们也没有办法。中新经纬走访的6家门店中，所有门店均已将老款国标电动车下架。对于网友关心的后视镜安装及限速问题，前述六家店老板表示，电动车限速为25公里/小时，并不慢。后视镜可根据个人需要选装。 “这对销售没有太大影响。”谈及新国标实施后的销售情况，前述通州区雅迪店店主表示，12月1日至5日，他的店内销售新国标车20辆。电动汽车。 “销量和以前差不多，甚至比去年同期还要好一些。”他还指出，电动汽车销售具有明显的季节性。夏季是旺季，一个月能卖出200多辆；冬季是淡季，平均每个月能卖60辆车就已经算不错了。他的店每个月可以销售大约100辆汽车。对于新车上市的进展，艾玛电动汽车相关人士向中新经纬表示，北京市场已推出两类新国标车型，主要是铅酸电池版本和锂电池版本。 “到店的产品数量取决于店铺订单和支付速度。目前产品正在配送中，未来还会推出多款车型。”该人士称，艾玛在北京销售的产品均带有后座。关于新国标价格新国标电动车，由于增加了北斗定位、镁铝合金配件等，导致成本增加。在雅迪店内，现有新国标车型售价在2699元至2999元之间，比老国标标准车型上涨约500元至800元。虽然新国标车的价格有所调整，但从采访来看，不少店主认为，目前的市场以只需要换车的人为主。 “电池老化了，轮胎也不能用了，该换的时候也得换。”一位雅迪店老板表示，目前市场仍处于观望状态。消费者并不是唯一做出选择的人，要么生产工厂也会根据市场反馈调整生产计划。在经营策略方面，老板表示，新国标实施后，市场接受还需要一个过程。目前，有客户对新国标车型的询价较多，但实际成交仍以只需要换车的客户为主。总体而言，电动车新国标不会对门店销售产生太大影响。前述与汽车相关的艾玛电动车也向中新经纬表示，作为耐用消费品，电动自行车的购买行为仍然与出行的迫切需求密切相关。 “只要产品符合消费者对通勤和儿童选择的实际需求，市场就依然存在，行业和消费者都需要一个适应和过渡的过程。”他说。针对电动自行车价格上涨，该人士表示，价格上涨主要是安全改进和技术调整。 “电动汽车新国标在阻燃、防篡改、限速等方面提出了更高的要求。”他表示，价格小幅上涨是现阶段成本增加的客观反映，但随着品牌生产和采购的规模化，未来成本有望逐步优化。4日，工信部消费品司相关人士表示，新标准修订的目的是减少和消除电动自行车全链条引发的火灾、交通事故等安全风险，同时完善功能但个别企业在执行新标准的过程中，认识不够全面、准确，特别是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，用户体验不够人性化，导致了批评。生产和发布的车辆的 cism。这种情况在行业内并不常见。近日，小牛电动车、绿源电动车、泰菱电动车等多家企业就电动自行车新国标实施发布相关声明。小牛电动车和绿源电动车均表示，公司推出了符合新国标、符合消费者日常出行情况的车型，比如优化座椅舒适度和载重设计，满足安全运送儿童的需求，还加装了后视镜，可以满足消费者的需求。雅迪电动车5日表示，以往不同版本之间缺乏有效的速度连接，而且车型设计中也存在一些考虑方面的问题，给期待不同版本的消费者带来了不便和问题。ent 的需要，labis 对此表示歉意。 6日，中新经纬查看雅迪电动汽车官方旗舰店发现，不带车篮、不带后座的“毛豆”车型已下架。 。未经书面许可，任何单位和个人不得转载、复制或者以其他方式使用。主编：薛玉飞 李中原
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